与传统化燃剂油机动车船相比之下，该船型在大大节省节能等方面拥有相关系数优缺点：估计可大大节省约20%的能效比，减轻约27%的碳排污、30%的氮防铁的氧化反应物排污、99%的硫化橡胶物排污和90%上述PM科粒物排污。船只投资回报市场运营后可实现了24%上述的减碳率，每航次可减轻二防氧化反应碳排污2100多吨。

沈氏节能信息一种新型LNG高电压循环流化床器防暑结方法确认了专用设备在极端化生活条件下的比较稳定使用，为国际船舶的安全管理试航保驾保障。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。